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Jac
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Lad | Ein Flugzeug es en una 3000 Meter langen Laufband, así groß y breit como una Startbahn. 
Un Geschwindigkeits-Steuerung setzt el Laufband automáticamente en Bewegung sobald el Räder des Flugzeugs anfangen a drehen. Und zwar con el gleichen Geschwindigkeit, sólo en el entgegengesetzte Richtung.
Das Flugzeug intenta a starten. Was passiert? Wird lo abheben?  |
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| Profan² 2.6 bis XProfan 11.1+XPSE+XPIA+XPRR (und irgendwann XIDE)
Core2Duo E8500/T2250, 8192/1024 MB, Radeon HD4850/Radeon XPress 1250, Vista64/XP | 13.05.2006 ▲ |
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Michael
Dell | Absolut Genial...  |
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| Salu Michael...
Hab zwar krumme Fieß awer dofir e' ecklich Gsicht! | 15.05.2006 ▲ |
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Jac
de
Lad | Hm, es sí bastante niedlich...pero yo bin auch el Meinung, dass el Flugdings unten restos. Das Flugzeug hebt doch sólo de, porque se encima el Flügeln una Unterdruck befindet...pero si lo no bewegt kann lo no Unterdruck (aufgrund de Wind) erzeugen -> lo restos unten. Aunque schließe Yo mich en genügend Beweismaterial auch el otro Meinung a...
Jac  |
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| Profan² 2.6 bis XProfan 11.1+XPSE+XPIA+XPRR (und irgendwann XIDE)
Core2Duo E8500/T2250, 8192/1024 MB, Radeon HD4850/Radeon XPress 1250, Vista64/XP | 15.05.2006 ▲ |
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Michael
Dell | | Ganz igual qué el Laufband tut, el Antrieb zieht Luft de vorne a y trückt ellos después de hinten weg dadurch begegt se el Flugi doch y benötigte Unterdruck entsteht... |
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| Salu Michael...
Hab zwar krumme Fieß awer dofir e' ecklich Gsicht! | 15.05.2006 ▲ |
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Dietmar
Horn | Hmmm,
si el Flugzeug wirklich abheben sería:
Aus welchen Gründen debería uno porque heutzutage entonces kilometerlange Startbahnen en el Flughäfen bauen? ¿Por qué debería porque entonces el Flugzeuge siempre así ewig largo Anlauf nehmen necesario, a ellos el Geschwindigkeit para Abheben erreicht haben?
Ein ca. 5 m langes Laufband pro Startplatz para el beiden Antriebsräder sería lo doch entonces auch tun, oder?
El Startbahnen podría una continuación ausschließlich como Landebahnen benutzen y así el Kapazität cada Flughafens de ahora en igual verdoppeln.
Darüber hinaus hätte una solches 5-Meter-Laufband sicherlich en cada größeren Flugzeug aún en Frachtraum Platz (ähnlich como el Reserverad beim PKW en el Kofferraum), oder darunter. Mit Ayuda dieses Laufbandes podría entonces el Flugzeug de überall de starten, wo lo irgendwie runtergekommen es (notfalls auch por Bauchlandung), porque obengeblieben es sí bekanntlích todavía keiner ...
Ob el Flugzeugentwickler en el Concepto con el Laufband sólo todavía no gekommen son?
Heute en el PRF-Kurs kam incluso Vorschlag, daß al Flugzeug en efecto igual en el kurzen Laufband landen dejar podría, porque entonces uno el Landebahnen auch todavía einsparen. Hmmm ... Yo glaube, el würden el Insassen wahrscheinlich no muy lustig encontrar, si ellos innerhalb weniger Sekunden oder Sekundenbruchteile de algunos hundert km/h en 0 km/h abgebremst voluntad würden ...
Saludo
Dietmar |
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| Multimedia für Jugendliche und junge Erwachsene - MMJ Hoyerswerda e.V. [...]  Windows 95 bis Windows 7 Profan² 6.6 bis XProfan X2 mit XPSE Das große XProfan-Lehrbuch: [...] | 15.05.2006 ▲ |
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Clemens
Meier | Damit el Flugzeug así algo como Auftriebskraft bekommt, muss Luft encima y bajo el Flügeln vorbei ziehen y zwar encima el ganzen Flügel. En una Propeller strömt una Luftstrom dicht al Rumpf des Flugzeuges vorbei. Und como lo sí en una normales Flugzeug handeln se, sería el Propeller lo nie schaffen, genügend Luft a el Flügeln vorbeistreichen que se. Der Propeller debería riesig ser, así el Luft überall vorüberstreicht. En una Düsenflugzeug wäre lo todavía schlimmer. Vorne kommt el Luft ungerichtet hinein, während ellos hinten gezielt ausströmt. Como strömt überhaupt no Luft en Flügel. Lo entsteht keinerlei Auftriebskraft. Wäre auch a schön, porque entonces bräuchten el Flugzeugträger no mehr así groß ser. Man bräuchte sí sólo una Laufband, stellt una Flugzeug en él, treibt el Laufband a, während uno el Schub des Flugzeuges aumenta y el Flugzeug hebt de.
Lieber IF. Yo bin veces en una Laufband gelaufen. Yo möchte gerne wissen, woher du el Luftwiderstand hernimmst? Und antes allem, como se dieser Luftwiderstand wirken? Yo saber mich una bißchen en Aerodynamik de. Aber una Luftwiderstand es genau el, lo que uno Flugzeug no gebrauchen kann. Deshalb designt uno una Flugzeug möglichst así, dass wenig Luftwiderstand entsteht! |
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 | @Clemens
el Werte en el Demo son rein optischer Natur - y así entstanden! El Werte posición sicherlich en keinem Bezug a Realität!
Yo voluntad Usted, o. Euch ca. Dietmar, aber trotzdem erklären por qué Ihr en el Holzweg seid: 
Ihr va en Euren Erklärungen su de el se el Flugzeug con Bezug para Betrachter (welcher no en el Laufband es!) no en el Position verändert! Davon es nirgends el Rede - bastante en el Gegenteil: El Aussage es sí ebend el se el Flugzeug DOCH bewegt, y el Laufband höchstens el Radumdrehungen verdoppelt. Lo son also no Grund dafür el no losschießt - salvo el bisl Radreibung. (radreibung es wohl exp a rpm, pero yo glaub el reich trotzdem no el Flugzeug a bremsen - más würden el Achsen abfallen) 
@Dietmar
Und deshalb stimmt Yo Usted voll a, porque el de Usted genannte Darstellung es kindisch.  |
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| | Hier veces ne Versión con Baum tal vez hilft el para el Vorstellung. |
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| Aha! Jetzt blanco Yo wo ers her ha. Hab grad gegoogelt. [...]
Yo hay auch igual en uns hingewiesen.  |
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GDL | Das Eigengewicht des Fliegers drückt siempre en El Räder.Das Flugzeug muss siempre una gewisse Kraft aufwenden en esta Reibungskraft a überwinden.Bliebe ahora el Geschwindigkeit des Bandes igual sería lo irgendwann abheben.Como aber esta minimale Kraftnstrengung siempre por una beschleunigen des Bandes aufgezerrt.Ohne Erdanziehungskraft ginge lo, como entonces el Räder más rápido drehen como el Band.
Servus
Georg |
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| | Klar - klingt einleuchtend - el Eigengewicht muss sólo überwunden voluntad - el Aprovecho gerne de wenns daran scheitern debería. |
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GDL | Oder uno hängt el Flieger a una Seil en el Höhe, dass sólo mehr el Räder sin Last el Band berühren.Aber danach el Kappen des Seiles no vergessen.
Servus
Georg |
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Ragnar
Rehbein | Yo fand el frage zuerst langweilig, como Yo mi, daß el antwort ligeramente y eindeutig es.
el diskussion zeigt, daß el fragestellung doch viele verwirrt.
1. una triebwerk oder propeller producido una schub, el flügel haben así nichts a tun !
2. de el kraftwirkung es schub el gleichzusetzen como si al flugzeug con un abschleppwagen ziehen sería
3. qué podría el kraft entgegensetzen, daß el schub (oder zug) a keiner bewegung des flugzeuges führt ?
4. el reibung el räder!
5. si la räder gebremst son sería el flugzeug solange posición, a el haftreibung el räder überwunden se (en triebwerksleistung de großraumflugzeugen sicher kein problem)
6. si la räder frei drehen gilt lo sólo el reibung el lager a überwinden, el con steigender laufbandgeschwindigkeit siempre größer se, aber irgendwann es ellos größer como el haftreibung y luego rutscht el flugzeug eben los. el laufbandgeschwindigkeit dürfte entonces gigantisch ser. :/:
7. el flugzeug hebt de, si la geschwindigkeit des flugzeugs (gegenüber el luft) ausreichend groß es, como entonces el flügel el auftrieb erzeugen puede. dieser erforderlichen geschwindigkeit es el bremswirkung (reibung) el räder möglicherweise entgegen.
8. viel schub hilft viel ! 
9. starker wind de vorne hilft auch viel !
10. en el praxis dürfte incluso una laufband el se con 1000km/h rückwärts bewegt el flugzeug no aufhalten. 
11. el laufband podría auch nada así rápidamente beschleunigt voluntad, como nötig wäre. lo sería se incluso komplett zerlegen!
r.r. |
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