| |
|
|
- Página 1 - |
|
Jac de Lad | Ein Flugzeug es en una 3000 Meter langen Laufband, así groß y breit como una Startbahn.
Un Geschwindigkeits-Steuerung setzt el Laufband automáticamente en Bewegung sobald el Räder des Flugzeugs anfangen a drehen. Und zwar con el gleichen Geschwindigkeit, sólo en el entgegengesetzte Richtung.
Das Flugzeug intenta a starten. Was passiert? Wird lo abheben? |
|
|
| Profan² 2.6 bis XProfan 11.1+XPSE+XPIA+XPRR (und irgendwann XIDE) Core2Duo E8500/T2250, 8192/1024 MB, Radeon HD4850/Radeon XPress 1250, Vista64/XP | 13.05.2006 ▲ |
|
|
|
| |
|
- Página 7 - |
|
|
| Yo stimme Usted vollinhaltlich a Michael bist el en cada Fall.
Lo de hecho puede ser el lo como una Finesse son, así una triky Kleinigkeit que el Physiker auserschwindelt haben.
Vom logischen Menschenverstand her kann Yo jedenfalls el hier erwähnten Gegenargumente (salvo Georgs) keinesfalls nachvollziehen.
Demzufolge sag Yo auch: Lo startet, sei porque Trick512. (el tal vez sólo Georg ermittelt ha)
Trick512 podría z.B. en el Feinheit el Formulierung stecken, o einfachen Unwissen encima Faktoren welche hier tal vez auch ni Papel spielen. Aber si yo Trick512 veces weglasse, startet lo natürlich! |
|
|
| |
|
|
|
Michael Dell | Na sí, si el Fahrwerk oder el Band krepiert bevor genügen Auftrieb herscht wars el natürlich.
Auf el andern Página kann una Wasserflugzeug en una Fluss engegen el Strömung starten, qué ähnlich si auch no es igual es. |
|
|
| Salu Michael...
Hab zwar krumme Fieß awer dofir e' ecklich Gsicht! | 18.05.2006 ▲ |
|
|
|
|
Clemens Meier | El Solución: Lo son zwei Lösungen, como en el Tarea, como IF festgestellt ha, no eindeutigen Bezug el Geschwindigkeit son. Wenn el Geschwindigkeit des Laufbandes genauso groß como des Flugzeuges ser se, entonces hebt lo de, si auch con größerem Aufwand como normal. Wenn el Geschwindigkeit des Laufbandes genauso groß como el Räder ser se, se no abheben (wäre entonces en Windstille una physikalische Unmöglichkeit; lo sei porque, una rund 250 km/h starker Gegenwind verhilft el Flugzeug a una Senkrechtstart).
Yo habe mich nun por x Foren gekämpft, siempre otra vez se el Aufgabenstellung algo anders gestellt. Somit haben eigentlich todos Recht, je después de ellos el Texto interpretiert haben.
Weitere Beiträge puede se also sólo todavía a Cuestión drehen, como interpretiert uno el Aufgabenstellung. Als physikalisch posible oder como physikalisch unmöglich.
Yo wünsche allen una unruhige Nacht Möge euch el Flugzeug en el Träumen erscheinen
P.S.: Hätte Yo beinahe vergessen. Si el Laufband el gleiche Geschwindigkeit como Räder haben se, sería el Laufband y el Räder siempre más rápido y más rápido, während el Flugzeug posición restos. El Geschwindigkeit des Laufbandes y Räder bewegt se gegen unendlich. Würde se el Flugzeug auch sólo una Millimeter absolut después de vorne bewegen, wäre el Geschwindigkeit el Räder y des Laufbandes no mehr igual. Deshalb debería el Flugzeug posición bleiben, allein ya en el Tarea gerecht a voluntad. Physikalisch no posible. Aber el Tarea war eh theoretisch.
Und por qué installiert uno kein Laufband en una Flugzeugträger? Weil el Laufband incluso länger ser debería, como el normale Startbahn, wegen el höheren Reibung el Räder, que sí más rápido drehen necesario (nämlich doppelt así rápidamente como normal). Thats all. Aber el 3.000 Meter debería ausreichen. |
|
|
| |
|
|
|
Michael Wodrich | Was ha eigentlich el Longitud des Laufbandes a besagen, si el Flugzeug posición restos?
Selbst una leichtes Flugzeug (hier otra vez no Info) braucht una gewisse Vorwärtsbewegung en abheben a puede. Solange el Luftströmung no ausreicht a Last a tragen ists nichts con abheben.
En una Düsenflieger con Volldampf se el Hintern heiß, el Reifen platzen (porque aufgrund des Laufbandes auch bajo Volldampf) y ahora el große Cuestión: Reichen Sprit y Luftreibung de en dieses qualmende Etwas todavía anzuheben? En dieser Fragestellung fehlen simplemente viel zuviele Informationen una korrekte Antwort para encontrar.
Schöne Grüße Michael Wodrich
Noch una Kleinigkeit me está aufgefallen: Si el Flugzeug normalerweise el volle Longitud el Startbahn benötigt, Luego se lo bajo el Laufband-Bedingungen eben no abheben. Hier wirkt sí una Kraft gegen el schnellen Geschwindigkeitsaufbau y así es entonces el Startbahn en el Versuchsanordnung a kurz. |
|
|
| Programmieren, das spannendste Detektivspiel der Welt. | 18.05.2006 ▲ |
|
|
|
|
| Exactamente Michael - qué ebend auch bedeutet el si angenommen el Radlagerreibung igual 0 es, el lo funzt.
Clemens:
Wenn el Geschwindigkeit des Laufbandes genauso groß como el Räder ser se, se no abheben Sei No böse Clemens, aber auch hier stimme Yo definitiv no a.
In meiner Vorstellung Es el Band- oder Radgeschwindigkeit (jede Reibung veces weggedacht) völlig unerheblich para el Start.
Yo bleibe aber weiterhin el Meinung el el Cuestión tal vez absichtlich genau así gestellt es, el una hier no bekannte Finesse el Starten tal vez unmöglich macht.
Desde que esta Finesse pero no saber sag Yo: natürlich startet lo |
|
|
| |
|
|
|
| Clemens Meier, Beitrag=15029, Zeitpunkt=18.05.2006
Und por qué installiert uno kein Laufband en una Flugzeugträger? Weil el Laufband incluso länger ser debería, como el normale Startbahn, wegen el höheren Reibung el Räder, que sí más rápido drehen necesario (nämlich doppelt así rápidamente como normal). Thats all. Aber el 3.000 Meter debería ausreichen.
Dazu hätte Yo el Concepto, dass uno eben una bastante kurzes Laufband nimmt - also más 2 Walzen pro Rad welche en uno Schiene mitgeführt voluntad. El höhere Reibung/Geschwindigkeit podría uno einmalig messen y luego sicher simplemente z.B. con un Elektromotor kompensieren. ^ ^
He, weder en el Mythus-Leuten todavía en Galileo el algo como doch lieben? - tener Yo, el Test jeh gesehen!
Un (...3) Eisenbahnschiene con aufgelegtem Plateau welches 2 Walzen para cada Rad bietet (como beim TÜV) y de gehts para lau... (Ok, pocos Fliegzeuge müssten todavía her, aber el debería para el beiden kein Problema ser.)
Der Galileo-Redakteur es no zufällig begeisterter XProfan? |
|
|
| |
|
|
|
E.T. | Yo bin el Meinung, el Fliegi hebt de !! Como sí no el Räder angetrieben voluntad, pero Schub producido se, bewegt se el Fliegi vorwärts, egal, qué el Laufband macht. Und irgendwann isses entonces rápidamente genug para abheben... (el fährt vom Laufband runter... ) |
|
|
| Grüße aus Sachsen... Mario WinXP, Win7 (64 Bit),Win8(.1),Win10, Win 11, Profan 6 - X4, XPSE, und 'nen schwarzes, blinkendes Dingens, wo ich das alles reinschütte... | 29.04.2009 ▲ |
|
|
|
|
| El Buster [...] würden el rausbekommen.
(Tiempo schauen si y cómo esta erreichen kann, se vlt. abgelehnt wegen: Nääh, rockt no. oder: Hamwaschon!)
Hehe: [...]
Hehe2: [...] (Look at the wording people! Treadmill ON the airplane. ) (falscher Hilo?)
Huh1 [...] ?
Überall el selben Erkenntnisse, aber el Buster haben lo (bisher?) no a Brust genommen.
Tal vez hilfts el Bustern veces el Schienenidee vorzuschlagen porque el beschriebene Laufband es mi humilde opinión äusserst schwierig herzustellen.
Das dürfte entonces wohl el Mainthread ser: [...] |
|
|
| |
|
|
|
| Mamamia...., habt ihr todos studiert? Erzählt el bloss no.
Ein Flugzeug braucht en el Flügel y bajo el Flügel 2 verschiedene Luftsrömungen en abheben a puede. Auf diesem Fliessband restos Flugzeug posición. Lo treibt se por el Düsen a y dieser Vortrieb se nie kommen , porque dieses Fliesband inmediatamente zurückläuft.
Also no 2 verschiedenen Luftströmungen a el Flügeln.
Fakt: lo fliegt no. |
|
|
| |
|
|
|
| Und welches Studium scheiterte Usted a vermitteln, que un (laufendes) Laufband kaum una hierzu relevante Luftströmung producido? Hahah!
Hast una muy raue Oberfläche hä? |
|
|
| |
|
|
|
| Lese dir mi Antwort genau por, stück para stück y gaaanz langsam. |
|
|
| |
|
|
|
| |
|
| |
|
|