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Stammtisch & le café

mon erstes voiture!

 
Zwar encore jadis Bettzeit, mais si on tagelang bettgebunden était peux
on irgendwie net plus rumliegen.

Quassle grad avec Dietmar Horn et là kam cela Thema Autos,

zeigt la fois eure ersten Autos!

je fais la fois den Anfang:



Fiat Panda, 1993, j'étais 15, J'ai eu pour 50DM de einem Asiaten dans Berlin-
Kreuzberg gekauft et vorgegeben cela voiture pour un "Schulprojekt" trop besoin.
le soir - comme es düster était - stieg je un et fuhr simple avec cela weg et ensuite
avec cela ca. 3 Jahre long hin et wieder, ensuite machte je meinen permis de conduire.
Jaja, mon Fiat Panda, hatte keinen 1. et keinen Rückwärtsgang bzw. liessen
sich beide pas einlegen. Himmel était mir cela égal! ^ ^

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05.02.2013  
 




Dietmar
Horn
cet partie avec dem CW-Wert einer Schrankwand était doch äüßerst häßlich jusqu'à zum "Geht-pas-mehr" im comparaison trop meinem ersten Trabant(en).

Am Trabi konnte on encore presque alles selber reparieren, si es unterwegs kleinere Problemchen avec dem Autochen donnais.

comme Ersatz pour den trapézoidale (qui Lichtmaschine) konnte on notfalls selber une Damenstrumpf (si vorhanden) verwenden.

Salut
Dietmar
 
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05.02.2013  
 




RGH
Tja, cela ging chez meinem ersten voiture, einem alten VW-Käfer, encore avec 6 Volt Beleuchtung, aussi encore: comme je avec meiner damaligen amie pour italie dans den Urlaub fuhr, ging qui trapézoidale abîmé et qui gentille homme vom ADAC hat ihn avec einem Damenstrumpf repariert, pas sans puis hinzuweisen, cette dans einer Werkstatt wieder par une trapézoidale ersetzen trop laisser..
Dumm seulement, dass cela dans Vergessenheit geriet et seulement wieder schlagartig ins Bewustsein drang, comme wir sur einer qui größten vielspurigen Kreuzungen Frankfurts im Feierabehdverkehr stehen blieben ...

cela muss so um 1976 gewesen son.

Salut
Roland
 
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Jörg
Sellmeyer
là hab je juste deux anzubieten. étions zwar beide pas wirklich mon Autos mais j'étais qui einzige dans qui la famille avec permis de conduire.
d'abord qui R4. un simple geniales voiture. Trotz schlapper 34 PS richtig flott et super pratique - sauf im Winter... brrr



et ensuite cela voiture! qui 1600 de VW dans qui Coupé Variation:



mon erstes eigenes voiture était ensuite un R4 Kastenwagen. Eigentlich seulement rollende Blechdosen, sans jeglichen confort ou bien Sicherheitsgedöns mais je mochte qui Dinger wirklich gern.

ah oui - den Amusement avec dem trapézoidale aus einem Nylonstrumpf hat mir un ADAC-homme aussi la fois eingebastelt. qui hatte réellement une Nylonstrumpf dabei mais keinen trapézoidale...

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... und hier mal was ganz anderes als Profan ...
05.02.2013  
 




Dietmar
Horn
mon erstes eigenes voiture était un gebrauchter "Trabant 500" gewesen - une richtig geile "Knutschkugel"! après kamen ensuite pour et pour encore un paire autre Trabis hinzu, jusqu'à zum "Trabant 601". si mon Trabis la fois "Schnupfen" hatten, ensuite half presque toujours un phrase neuer Zündkerzen (qui on encore selber échanger konnte), cela Nachstellen qui Zündung (konnte on avec quelque chose Geschick aussi selber hinkriegen) ou bien cela Reinigen des Vergasers. Heutzutage muss on avec seinem Töff-Töff chez solchen Kleinigkeiten juste dans un Werkstatt et ist là déjà beim "Guten-journée-Sagen" mindestens 300 Euro sur qui pour dessus offenen Abzocker-Skala à l'attaque bzw. avec dabei ...

mon Trabis verbrauchten nie plus comment 6 - 7 litre / 100 Kilometer.

Pour qui Wende était mon erstes "West-Auto" un "VW Jetta" avec 1800 cm³ Hubraum et 90 PS gewesen. Den habe je presque 8 Jahre long gefahren (jusqu'à qui TÜV uns schied).
comme je la première Probefahrt machte, wunderte je mich, dass cela Automatik-Getriebe beim Beschleunigen seulement 2 la fois kurz schluckte et pour dem 3. couloir rien plus kam. qui Vorbesitzer wies mich puis hin, dass qui Jetta seulement 3 Gänge hat. eh bien!
Beim normalen Beschleunigen schaltete cela Automatik-Geriebe treu et brav toujours entre dem 1. et 3. couloir hin et her. avec dem 3. couloir konnte je de 50 km/h jusqu'à ca. 180 km/h sur qui Autobahn beschleunigen.

avec qui "Kickstart-Automatik" (= volles Durchlatschen des Gaspedals) schaltete cela partie automatisch dans seinen 2. couloir zurück, den je ensuite de ca. 40 - knapp 100 km/h hochjubeln konnte. Den reste jusqu'à ca. 180 km/h erledigte ensuite qui 3. couloir.

avec dem "Selber-quoi-Machen" était es seitdem si bien comment vorbei. Pour et pour fielen ensuite 3 Leuchten im Armaturenbrett aus (pour Tacho et Drehzahlmesser). Pour den Trabi kosteten qui peut-être zusammen 50 Pfenige. Doch beim Jetta musste je deswegen dans qui Werkstatt et dufte dabei zusehen, comment vous seulement à cause de qui kleinen Lämpchen cela komplette Armaturenbrett auseinander prendre mussten. Hölle! et qui Hölle était ensuite aussi l'addition de knapp 100 DM pour cette réel Pipikram gewesen!

avec dem Trabi kam je de A pour B, et dem Jetta également.

Aktuell fahre je comme Single une kleinen "Ford Fiesta". là peux on presque rien plus selber reparieren ou bien daran rumbasteln. Eigentliich tant pis!

Salut
Dietmar
 
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05.02.2013  
 




Thomas
Freier
qui Erste, comment meist trop qui Zeit, 1967 un Käfer Bj '56. Standard dans dezentem gris avec unsynchronisiertem Getriebe pour 300DM. enfin qui meist 20km zum Gewässer pas plus avec dem vélo et toujours trocken arriver. Pour einem l'an trennten wir uns pour 350DM et beim successeur mußte je ne...aucune Zwischengas plus donner.


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Gruß Thomas
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08.02.2013  
 



Im comparaison trop meinem Fiat était/ ist qui Käfer une echte Schönheit.
 
08.02.2013  
 




Manfred
Barei
mon erster était un Fort Taunus Coupe. 1 semaine avant qui Führerscheinprüfung beim Händler gesehen , Pobefahrt gemacht (Heutzuage garnicht plus possible) et gekauft., après encore 2 Jahre gefahren.
après une Käfer à cause de Bundeswehr.



Salut
 
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Zu wenig Wissen ist gefärlich, zu viel auch.(XProfan X4) | Win 10 Pro 64 | Win7 Ultimate 32/64 | AMD FX-8320, 16GB, GeForce GT 630 |
08.02.2013  
 




Dietmar
Horn
mon parents fuhren trop DDR-Zeiten plusieurs Trabis, et je également. So mal étions qui Trabis gar pas gewesen, comme aujourd'hui im Nachhinein toujours suggeriert wird.

qui sich sur cette "Plaste-Bomber" ou bien cet "Knutschkugel" vieler DDR-Bürger informer voudrais, qui peux sich cela oui la fois dans einem meiner quelque chose älteren Programme genauer anschauen:  [...] 

Pour viele DDR-Familien était son Trabi presque quelque chose comme comment un Familienmitglied gewesen. je kannte sogar gens, qui sommes chez Regenwetter avec dem Moped ou bien Motorrad zur travail gefahren, avec cela son Trabi oui pas mouillé wurde ...
j'ai jedenfalls seulement belle Erinnerungen à mon Trabifahrerzeit.

Pour qui Wende wurden dans unserer coin plusieurs Wessi-Trabi-Klauer seulement deswegen geschnappt, weil vous dämlich étions et pas wußten, dass on beim Trabi-Start seulement den Benzinhahn à droite unten im Fußraum des Beifahrers ouvrir mußte - anderenfalls blieb cela Autochen ensuite plan pour wenigen hundert Metern à cause de Spritmangels stehen.

Salut
Dietmar
 
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14.02.2013  
 



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