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Dietmar
Horn | Go, Trabi go! [...] 
Hallo zusammen,
Der "Trabant", das Kultauto der ehemaligen DDR, hält den Rekord, das weltweit am längsten (circa 25 Jahre) ohne wesentliche technische Veränderungen produzierte Kraftfahrzeug zu sein.
Für viele DDR-Bürger war ihre "Knutschkugel", "Rennpappe", ihr "Kugelporsche" bzw. "Asphalt-Pickel" wie ein Familienmitglied, denn schließlich mußte man auf dieses Gefährt bis zu 15 Jahre und länger (je nach "Beziehungen") warten. Dies führte dazu, daß das Fahrzeug gehegt, gepflegt und im Laufe seines Lebens oft mehrmals von seinem Besitzer neu aufgebaut worden ist, und man beim Verkauf per ein 10 oder 15 Jahre altes Auto oft viel mehr wie den ehemals gezahlten Neupreis erzielen konnte.
Die gegen Ende der DDR totale technische Rückständigkeit des Trabis lag nicht an der Unfähigkeit der DDR-Entwicklungs-Ingenieure, ein technisch fortschrittlicheres Fahrzeug entwickeln zu können, sondern hatte andere (politische) Ursachen.
Solche Fragen zur Fahrzeugentwicklung und wesentliche Zusammenhänge versuche ich in diesem Programm aufzuzeigen. Historische Zeitdokumente, persönliche Erlebnisse von Trabi-Besitzern und zahlreiche Fotos (auch von Prototypen, die nie in Serie produziert werden durften) runden den Umfang des Programmi ab.
Sämtliches vorhandene Material ist noch nicht im Programm eingebaut - dies wird sicherlich im Laufe der Zeit nach und nach erfolgen.
Ach so - um dieser Frage zuvorzukommen: Ja, ich war ebenfalls ein ehemaliger DDR-Trabi-Fahrer (sogar noch bis in die neunziger Jahre hinein) gewesen. |
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| Multimedia für Jugendliche und junge Erwachsene - MMJ Hoyerswerda e.V. [...]  Windows 95 bis Windows 7 Profan² 6.6 bis XProfan X2 mit XPSE Das große XProfan-Lehrbuch: [...] | 04.09.2009 ▲ |
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Dietmar
Horn | Kleines Update mit noch ein paar mehr Informationen hochgeladen.
Mit anvisierten 20000 Euro bis 30000 Euro (siehe IAA 2009 in Frankfurt/Main) potrebbe der "new Trabi" bzw. "Trabant nT" jedoch auf Dauer wohl kaum eine Chance haben - zumindest presumibilmente nicht unter den ehemaligen Trabi-Fans im Osten der Republik ...
Saluto
Dietmar |
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| Multimedia für Jugendliche und junge Erwachsene - MMJ Hoyerswerda e.V. [...] Windows 95 bis Windows 7 Profan² 6.6 bis XProfan X2 mit XPSE Das große XProfan-Lehrbuch: [...] | 19.09.2009 ▲ |
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Dietmar
Horn | Unter dem obigen Download Link findet ihr ein Update des Programmi.
Saluto
Dietmar |
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| Multimedia für Jugendliche und junge Erwachsene - MMJ Hoyerswerda e.V. [...] Windows 95 bis Windows 7 Profan² 6.6 bis XProfan X2 mit XPSE Das große XProfan-Lehrbuch: [...] | 16.10.2009 ▲ |
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Thomas
Freier | Einfach eine schöne Arbeit, per Mußestunden und dann genießen.
Zwei kleine Schönheitsfehler bei den Tooltips sind mir aufgefallen. |
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Bernd
Haase | | Redet man nicht von Trabi-Piloten, statt von Trabi-Fahrer. |
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| Mit freundlichem Gruß Bernd Sind schon viele erfroren, aber noch keiner ist erstunken !![...] | 09.02.2010 ▲ |
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Dietmar
Horn | Hier nach längerer Zeit mal wieder ein Update meines Trabi-Programmi.
In unserem Lausitzer Territorium begegnet man dieser "Knutschkugel" oder dem "Plastebomber" aus längst vergangenen DDR-Zeiten gelegentlich noch immer auf den Straßen, und sie sehen fast wie neu aus.
Weil ich jahrelang selber Trabi gefahren bin, würde ich mir nach wie vor bei fast jeder Unterwegspanne mit dem Bordwerkzeug eine Reparatur am Trabi zutrauen, um wenigstens bis nach Hause kommen zu können. Bei meinem letzten VW und jetzigem Ford haut(e) das naturalmente nicht mehr hin ... ^^
Ein böses oder schlechtes Auto war der Trabi jedenfalls nicht, und "treu" und zuverlässig war er auch immer gewesen.
Saluto
Dietmar |
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| Multimedia für Jugendliche und junge Erwachsene - MMJ Hoyerswerda e.V. [...] Windows 95 bis Windows 7 Profan² 6.6 bis XProfan X2 mit XPSE Das große XProfan-Lehrbuch: [...] | 05.01.2011 ▲ |
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